美海

　　編者按
　　“我省首次公佈境內‘20大危險路段’”——該新聞一經本報（見昨日A13版）刊發，引發社會強烈關註，一個個黑色的數字令人觸目驚心。那麼，這些進入“黑名單”的路段危險之處究竟在哪裡？為此，本報派出多路記者，聯手相關部門，實地查看部分路段，把脈會診，並追問當地是否已經拿出切實可行的整改措施，避免悲劇發生。
　　朋友忠告：晚上不要走107
　　探訪路段：
　　107國道新鄉段（黃河大橋至衛輝倉河橋共84.59km）
　　實地探訪：
　　昨天中午，記者來到該路段探訪，在新菏鐵路橋附近，由北向南正常行駛中，多輛汽車逆行著沖了過來，險些撞上記者。在此處搞綠化的工作人員介紹，這一段路況差，前幾天剛剛撞過車。向前行駛一段，記者發現，硬性隔離少之又少，在路況好的地方，行車都還比較規範，路況一差，“壓黃線”的車就多了起來，個別路段也有違法調頭，以及行人橫穿公路的現象。一位新鄉的朋友也曾語重心長地告訴記者：晚上去鄭州，千萬不要走107，“太危險了！”
　　據瞭解，在20處危險路段中，該路段去年死亡人數最多。其中，2011年至2013年，該路段死亡人數連續三年居首位——2011年最多，達64人。
　　為什麼107新鄉段交通事故的死亡數字居高不下？一位常年跑新鄉到鄭州的司機告訴記者：107上大車太多，而且還有不少逆行現象，大車撞上去，肯定非死即傷。他認為，如果安裝硬性隔離，事故率肯定會下降很多。
　　為何不安裝硬性隔離帶？據瞭解，107新鄉段的道路維修、標識安裝等工作，均由新鄉市交通局高等級公路管理處（以下簡稱高管處）負責。昨日，記者將電話打到了高管處養護科，一位工作人員稱，107新鄉段未設中央隔離帶的原因，是資金緊缺，“我們也向上級主管部門彙報過多次，但配套資金一直下不來”。他透露，整個107新鄉段80多公里，安裝中央隔離帶需要四五千萬。同時，他認為，車流量大太，司機不按章駕駛，沿線平面交叉路口太多，也是事故頻發的重要原因。
　　該工作人員透露，107新鄉段今年4月將大修，屆時標識、標牌、標線都會改進。 (記者任磊通訊員楊林）
　　現場目擊到逆行事故
　　探訪路段：
　　鶴壁快速通道（鶴壁市淇濱區到山城區之間，全程18km）
　　實地探訪：
　　昨日下午5時許，記者踏上這一被當地網友稱為“死亡通道”的快速通道，看到兩邊分叉出去通往村莊的小路口就有90多個，隔離帶中間開口多達12處，還有兩段路乾脆連隔離帶都沒有。“事故主要發生在傍晚能見度最低的時候，相對行駛的車輛都是強光，此時有人或非機動車出現，司機根本看不見。”經常在該路段處理事故的交警小崔說。
　　採訪時，記者恰好看到一起逆行導致的事故，小貨車拉的一車木料散落一地。該市公路管理部門的負責同志呼籲，該路段不允許貨車通行，沿途村民開路口是非法的，交通設施破壞後破不了案，造成惡性循環，隔離網損壞嚴重。希望警方加大打擊破壞公路設施力度。
　　（記者谷武民通訊員王軍偉）
　　2.2公里長的大道僅有兩個紅綠燈
　　探訪路段：三門峽世紀大道（2.2km）實地探訪：
　　昨日下午2時許，記者來到三門峽陝縣城區西側的世紀大道上，發現這條全長2.2公里的路上僅有兩個紅綠燈，在世紀大道與大營村村道交叉路口，記者看到一輛大貨車肆無忌憚地闖紅燈而行，從村道而來的三輪車、摩托車也亂拐、亂停，一些電動車占住路口右轉道。
　　“移動紅綠燈處沒有配監控設施，所以有些司機不守規矩。”陝縣公安局交警大隊一位負責
　　人告訴記者，這條路上紅綠燈設置確實有些少，除此之外，還存在世紀大道兩個入口處道路交叉口設計不規範、大道兩側雪松遮擋司機視線等問題。該負責人說，2013年7月，他們就把情況反映給了陝縣縣政府，相關部門也做了一些工作，比如加大巡邏力度、重新規劃道路路口設計、增設圍欄等，但這些問題要想徹底解決還需要時間。
　　(記者房琳通訊員張哲)
　　路口相交處，沒有交通信號燈
　　探訪路段：鄭汴物流通道（中牟段27.3km和開封段12.8km共40.1km）
　　實地探訪：
　　2012年10月27日，鄭汴物流通道正式通車，該通道全長44公里，雙向8車道，設計時速可達100公里。就是這麼一條寬闊平坦的大道，在其路口相交處，沒有交通信號燈。在其鄭州段的十餘個交叉口中，有兩三處未設信號燈，其他的眾多路口存在著極大的安全隱患。
　　現場記者註意到，該路大貨
　　車和工程車輛較多，路面佈滿沙石。“這條路晚上沒有路燈，車輛都開遠光燈，耀眼得很，經常出車禍。”鄭汴物流通道大衡莊村民劉先生說。“我認為鄭汴物流通道車禍較多，主要與其開通後相關配套設施未完善有關。”中牟縣交警大隊相關負責人表示。
　　(記者李一川)
　　日過車數量本來最多7000輛（次）現在高達1.3萬輛（次）
　　探訪路段：
　　駐馬店張南333省道（57km+34m至95km+20m）
　　實地探訪：
　　“該路段全長38公里，東起平輿縣城西5公里處，西至汝南縣水屯道班。”駐馬店市公路局陳士榮副局長介紹，“是省二級公路，路面寬12米。”“當年修路時，是按照省二級公路標準修的路。”該市公路局總工程師崔志波介紹：省二級公路的設計標準是路面12米寬，日車流量5000至7000輛（次），而現在的實際日車流量是1.3萬輛（次）左右，車流量增加了一倍！
　　“該路段將再加寬4米，升至省一級公路。目前工程計劃正在評審、批覆中，明年上半年開始施工。”崔志波說，不久的將來，該危險路段將由兩車道變成四車道，事故頻發現狀將從根本上得到遏制。
　　昨日下午，記者實地查看發現，有多撥公路技術人員在該路段沿路排查交通安全隱患。該市公路局局長孫留平介紹，近日將在該路段每一個學校路口設立震蕩線和提示標誌牌，力求在其升為省一級公路前，把事故率減少到最低。（首席記者李釗）
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　　險象環生
　　6個轉彎，難看到對面來車
　　探訪路段：信陽312國道光山段(764km至771km共7km)實地探訪：
　　昨日上午，記者驅車到312國道光山路段761km至764km時發現，僅4公里的道路就有6個轉彎，很難看到對面來車。在761km至778km之間，有小學3所，中學1所。記者路過時，正遇上一所小學放學，路上人流量明顯增大。“學校門口設置的警示性標牌不太明顯，且均未設置減速帶，安全隱患較大。”一名老師告訴記者。隨後，記者走訪發現，沿線各村路口較多，路口未設置提示牌或提示牌較
　　少且不明顯，部分路口未畫人行橫道線，路兩邊商鋪較多，馬路市場吸引了更多人流靠近312國道。
　　信陽市交通局一名工作人員告訴記者，儘量在學校、村村通路口設置振動標線，兩頭設置提醒標誌使來往車輛減速，避免交通事故的發生。至於馬路市場，需由各鄉鎮制止管理，減少道路存在的安全隱患。
　　(首席記者何正權通訊員曹俊宇)
　　2公里內，路口不下10處
　　探訪路段：南陽南召縣南河店鎮胡垛嶺路段（1613km至1615km共2km）實地探訪：
　　昨天，記者驅車一百多公里，實地查看了南召縣危險路段。在南召縣南河店鎮胡垛嶺路段，公路穿村而過；2公里範圍內，緊鄰路邊的加工鈣粉的企業就有5個，路口不下10處。當時前方正在修橋，只有半幅通行。雖然設有限速40公里的標誌，但超載的大卡車絲毫沒有減速，時速都在70公里以上。
　　南召縣交警大隊白河店公路巡警中隊中隊長朱朝陽告訴記者，該路段事故高發主要是大型貨車與小型機動車、電動車等發生事故。他建議，加強安全教育宣傳，在此處安裝電子眼，設立限速帶等措施，給超速者戴個“籠頭”是遏制事故高發的有效辦法。
　　（記者郭啟朝通訊員屈連文）
　　彎道接近九十度，來往大貨車很多
　　探訪路段：三門峽310國道常閆彎道(946km至947km)實地探訪：
　　昨日下午4時許，記者來到310國道常閆彎道，發現該彎道角度異常大，接近九十度，來往的大貨車很多，彎道兩側緊挨著商鋪和住戶。雖然快到彎道時設有黃閃燈和路口指示牌、彎道外側還有警示隔離墩和交通警示樁，但是缺少減速設施和“事故易發路段”等交通標誌。
　　靈寶市公安局交警大隊副大隊長竇斌告訴記者，一些外地司機不熟悉路況，在這個大彎他們經常會控制不住方向，為瞭解決這個問題，他們把情況上報給靈寶市政府，今後會增設一些減速帶、交通標誌等輔助設施。該負責人告訴記者，現在省里相關部門正在研究310國道改線問題。（記者房琳通訊員張哲）
　　將在3個月內，再建一條緊急避險通道
　　鞏義310國道水地河段（679km至680km）
　　實地探訪：
　　昨天下午，鞏義市交警大隊的民警告訴記者，由於地處山區，310國道坡多彎多，尤其是北山口鎮水地河村至大峪溝路段，近3公里長的道路，坡連坡，彎繞彎。在水地河679km至680km處，是一條長長的彎道斜坡，一到雨雪天氣，路面濕滑。在頻頻踩剎車過程中，造成剎車失靈，發生翻車事故。
　　交警在該路段及周邊三公里處，增設了流動測速車和限速提示牌，並增派交警24小時進行巡查，查處超載超速車輛。為進一步改善此路段的行車安全性，目前河南省交通運輸廳公路管理局，已將310國道水地河路段降溫池和第二道避險車道的建設列入投資計劃，計劃在3個月內完工。（記者李嵐）
　　農用車大多行駛在快車道上
　　周口210省道北段（鄲城縣至鹿邑段10km）
　　實地探訪：
　　昨日下午，記者以210省道與鄲城縣城“丹成大道”交叉口為起點，向鹿邑方向行駛10km查看發現，這條南北走向的道路為雙向4車道的快速路，中間設有隔離帶，且每隔一段距離就有“開口”，供行人通過和車輛調頭。但是，沿線群眾交通安全意識淡薄，行人亂翻隔離護欄的現象時有發生。此外，一些電動車、農用車大多行駛在道路中央的快車道上，個別農用車甚至加速超越轎車。
　　記者還註意到，在10公里的路段里，從鄲城縣城“丹成大道”開始的5公里內，道路相對筆直，視野開闊。但再往前行，後5公里的路段里有谷集、崔家溝等9個村莊緊臨道路，且還有3處集市。
　　分管事故中隊的副大隊長侯坤說，該縣交警大隊事故中隊與縣公路部門取得聯繫，在採取“封堵開口”措施的同時，增加了限速標誌和震蕩線，以此預防重特大交通事故的發生。“駐路中隊堅持每天至少2次路面巡邏，加強防控，增加巡邏時間、密度。”對於3處集市，鄲城縣交警大隊駐路中隊積極與工商等部門結合，清理占道經營和馬路市場。（記者於揚實習生李玉坤）
　　雙向六車道突然變成了雙向二車道
　　探訪路段：
　　安陽省道213線內黃縣(南仗保路口至後河段52km至56km共4km)
　　實地探訪：
　　昨日下午，記者驅車由內黃縣城沿著省道213線向南，來到硝河橋，在這裡，之前的雙向六車道在硝河橋上突然變成了雙向二車道。
　　硝河橋南不遠處就是南仗保村路口，從這裡到後河鎮路口，記者實測距離為6公里。6公里的道路上，記者僅看到兩個限速標誌，但路上沒有設置任何減速帶和類似“進入村莊，減速慢行”的標誌。路上有的地標線已看不清楚，車輛行人混行，有的機動車輛行駛到非機動車道上，在行人身邊呼嘯而過。
　　該縣交警大隊教導員趙宏亮介紹，目前，他們已採取了一系列措施，首先他們在後河鎮南段設立了一個紅綠燈，控制過往車輛車速。第二，在公路旁的村口增設了兩處上道減速帶，使上路車輛減速上道。第三，增設了警告、敬告標誌，村莊標誌牌10塊，提醒過往車輛和行人。
　　針對道路突然由寬變窄的問題，內黃縣公路局主管路政的副局長張光明說，縣裡已經進行動員拆遷，準備拓寬到28米，統一改造成雙向6車道或8車道。至於何時完工，張光明稱年底應該能完成。(記者高志強)
　　險象環生　　（原標題：記者探訪時險與逆行車相撞）